El siniestro ferroviario en Galicia: el peor de la historia española

El siniestro ferroviario con mayor cantidad de víctimas mortales en España, oficialmente, ocurrió en enero de 1944, cuando un expreso que también viajaba entre Madrid y Galicia, chocó contra una locomotora y un tren de mercancías. Según las cifras oficiales en aquel accidente murieron 78 personas y 75 resultaron heridas.

Pero, desde entonces se ha sospechado que el Régimen de Franco pudo haber ocultado la magnitud real del accidente, ya que extra-oficialmente se consideró que hubo hasta 500 víctimas fatales.  

En 1972 se produjo otro gravísimo accidente de tren. El descarrilamiento del ferrobús de la línea Cádiz-Sevilla (Andalucía), el cual provocó 77 fallecidos.

El año 1980 estuvo marcado por dos choques de gran magnitud. En el mes de julio 17 personas fallecieron a consecuencia del choque frontal del Talgo Barcelona-Madrid con un tren de mercancías detenido en la entrada de la estación Torralba del Moral (Soria).  Solo dos meses después, en septiembre, el tren Madrid-Valencia colisionó con un autobús de transporte regular en un paso a nivel, que tenía las barreras levantadas, a la altura de la localidad valenciana de Chirivella. Murieron 27 pasajeros del autocar mientras que los viajeros del tren salieron ilesos.  

El choque frontal de un tren TER procedente de Burgos y una locomotora provocó 7 muertos en enero de 1981. El accidente se produjo entre las estaciones de Miraflores y Soto del Real, en la provincia de Madrid. Ese mismo año, otras seis personas fallecieron al arrollar un tren a una furgoneta en un paso a nivel con barreras, situado a siete kilómetros de Segovia, mientras que 11 murieron al colisionar un ferrobús contra la parte trasera de un camión remolque, cerca de Huesca capital. 

En septiembre de 1984, otra colisión entre un tren y un vehículo causó nueve muertos en el término de Villajoyosa (Alicante, Comunidad Valenciana). El 1988 estuvo marcado por dos accidente, uno de ellos con ocho muertos al chocar en Valladolid los expresos 'Cantabria' y 'Costa Vasca', y otro con 15 fallecidos, entre ellos diez niños de 3 a 5 años, cuatro maestras --una embarazada-- y el conductor,  al ser arrollado el autocar en el que viajaban por un tren que cubría la línea Zaragoza-Barcelona, en un paso a nivel sin barrera en Juneda (Lérida).

En septiembre de 1989 cinco viajeros murieron al chocar el Talgo Madrid-Gijón con un tren de mercancías en la estación de Arévalo (Ávila). En julio de 1990 se produjeron seis muertos al chocar el Intercity Zaragoza-Madrid, a la altura de las localidades madrileñas de Alcalá de Henares y Torrejón, contra una viga suelta de un tren de mercancías que circulaba en sentido contrario.

Durante los años 90 han quedado registrados cuatro accidentes ferroviarios: en agosto de 1993 (12 muertos), noviembre de 1994 (7 fallecidos que circulaban en una ambulancia arrollada), en febrero 1995 (cinco muertos)  y marzo de 1997 (18 muertos).  El último accidente de tren producido antes de la tragedia del Alvia en Santiago, tuvo lugar en junio 2010 cuando 12 personas fallecieron al ser atropellados por un Alaris, que cubría la ruta Alicante-Barcelona, mientas cruzaban por un paso indebido en la localidad de Castelldefels.

En enero de 2001, 12 inmigrantes ecuatorianos murieron al arrollar un tren la furgoneta en la que viajaban, en un paso a nivel situado en el municipio murciano de Lorca. El choque frontal de un Talgo y un tren de mercancías provocó 19 muertos en junio del 2003 en el término municipal de Chinchilla (Albacete), mientras que en marzo de 2004, seis jóvenes fallecieron al ser arrollado el vehículo en el que circulaban en un paso a nivel sin barrera de la localidad de Martín de Yeltes, en Salamanca.

En mayo de 2004, cinco bolivianos fallecieron al ser arrollado el vehículo en el que viajaban por un tren cerca de la estación de Hellín (Albacete). El 21 agosto de 2006 otras 7 personas perdieron la vida al descarrilar un Intercity en la localidad de Villada (Palencia).